Seipark Oy toteutti mittavan pyöräpysäköintiratkaisun Seinäjoen asemalle, yhteistyössä Biketti Oy:n ja Bitwards Oy:n kanssa 

24.05.2026

Seipark Oy on Seinäjoen kaupungin omistama pysäköintipalveluita tuottava yhtiö ja sen toimitusjohtajana toimii Mika Mäntykoski. Yhtiön päätehtävänä on operoida pysäköintiä ja toteuttaa pysäköintitaloja Seinäjoella – autoille. Seinäjoen kaupungille on tärkeää kehittää myös polkupyörien pysäköintiä osana kaupungin liikkumisratkaisuja.  Kun kaupunkiin rakennettiin uutta rautatieasemaa ja asemakorttelia, suunniteltiin sen yhteyteen autojen pysäköintitalon lisäksi myös pyöräpysäköintitila. 

Kaupungin mielestä oma pysäköintiyhtiö oli luonteva valinta myös pyöräpysäköinnistä vastaavaksi toimijaksi, vaikka Seiparkissa on aiempien kokemusten perusteella havaittu, että pyörien ja autojen pysäköinnin ja etenkin kulunvalvonnan järjestämisessä on huomattavia eroavaisuuksia. Autot ovat helposti valvottavia isoja laitteita ja ne on helppo tunnistaa viranomaisen antaman rekisterinumeron perusteella kamerapohjaisen rekisterintunnistuksen avulla. Autojen kanssa valvotaan nimenomaan autoa, ei niinkään sen käyttäjää. ”Pyörässä ei tällaista tunnistetta ole, joten esimerkiksi lyhytaikaisen, esimerkiksi minuuttien tai muutaman tunnin jaksoissa pysäköinnin myyminen on teknisesti haastavampi toteuttaa. Usein tällaisissa isoissa pyöräpysäköintitiloissa tuotteena onkin vain kuukausisopimus.” kertoo Mika Mäntykoski. 

”Me halusimme kuitenkin koittaa saada aikaan jotakin parempaa, ja valitsimme Biketin yhteistyökumppaniksemme, koska heillä on tahtoa kehittää innovatiivisia ratkaisuja pyöräpysäköintiin”, Mäntykoski jatkaa. Yhteisen kehitystyön tuloksena Seinäjoella on toteutettu polkupyörätilojen käyttäjille kuukausi-/sopimuspysäköinnin lisäksi kertapysäköintituotteet eri pituisissa jaksoissa. ”Seiparkin aseman pyöräpysäköintitiloissa asiakas maksaa kertapysäköinneistä 2,5 euroa vuorokaudessa, 6 euroa viikossa ja 9 euroa kahdessa viikossa. Jatkuvan sopimuspysäköinnin hinta on 15 euroa kuukaudessa.”, toteaa Mika Mäntykoski.

Kehitettävää kuitenkin riittää vielä. Seiparkin tavoitteena olisi autojen tapaan käytetyn ajan perusteella jälkikäteen veloitettavan pysäköintimaksun kehittäminen myös pyöräpysäköintiin, mutta Mika Mäntykosken mukaan vaikuttaisi siltä, että tavoitteen toteuttaminen tarkoittaisi myös lisäinvestointeja ja yhteistä suunnittelua Biketti Oy:n kanssa. ”Polkupyöräilijän sijasta meidän pitäisi pystyä valvomaan polkupyörän liikkumista tilaan ja sieltä pois, kuten autojen kanssa.”

700 polkupyörän pysäköintitilat Seinäjoella

Seinäjoen asemakorttelissa on kaksi pyöräpysäköintitilaa. Toinen, 400 pyörän pysäköintitila, sijaitsee Seiparkin P-Asema -pysäköintitalon yhteydessä, josta on suora yhteys junalaiturille 1. Toinen, lämmin 300 pyörän pysäköintitila, sijaitsee taas Asema-aukiolla, asematunnelin suulla, josta pääsee kätevästi kaikille raiteille, sekä itse asemarakennukseen. 

”Seinäjoen kokoiseen kaupunkiin pyöräpaikkamäärät tuntuvat melko isoilta. Haluttiin katsoa kauas tulevaisuuteen. Pyöräpysäköinti toteutettiin osana aseman pysäköintitalon kokonaisinvestointia, jota rahoitettiin niin tulorahoituksella, omistajamme sijoituksella kuin perinteisellä vieraalla pääomalla. Erityisen hienoa oli, että myös valtio eli Väylävirasto osallistui pyöräpysäköinnin toteutukseen, koska se palvelee, asemanseudulla kun ollaan, myös junamatkustajien liityntäpysäköintiä.”, kertoo Mika Mäntykoski. 

Mika Mäntykoski kertoo, että pysäköintitiloihin on yritetty panostaa hyvien pyörätelineiden lisäksi muutenkin. ”Pyöräpysäköintitiloissamme on pyörän huoltopisteet. Perushuoltotöihin löytyy tarvittavat työkalut ja pumput. Lisäksi meillä on tarjolla lukittavat varustekaapit, joita käytetään myös Biketti-sovelluksella. Nyt suunnitteilla on myös pyörien vuokrauspalvelu, sekä on selvitetty, olisiko mahdollista järjestää asiakkaille mahdollisuus ostaa laajempi pyörähuolto, joka toteutettaisiin pidemmän pysäköinnin yhteydessä, esimerkiksi asiakkaan ollessa junalla matkalla. Mikä olisi mukavampaa kuin palata matkalta ja noutaa pysäköintitilasta hyväksi huollettu pyörä. 

Tilan ja palvelun kehittämisessä on yritetty kuunnella myös käyttäjien palautetta. Yleinen asiakaspalaute on Mäntykosken mukaan ollut pääntöisesti positiivista: ”Pyörät ovat usein nykyään melko arvokkaita, ja sellaisten omistajilta palaute on kiittävää. On helppoa lähteä junalla matkalle, kun tietää että pyörä on turvallisessa paikassa, vaikka ollaankin suurehkon kaupungin rautatieasemalla.”  ”Usein toivotaan myös sitä, että pyöräpysäköinti olisi maksutonta, mutta se on hankala toive toteutettavaksi, kun tiloihin ja välineihin on tehty merkittävät investoinnit ja tilan ja kulkemisen valvontaa järjestetään 24/7.”, jatkaa Mika Mäntykoski. 

Seipark Oy ja Biketti Oy saavat pyöräilijöiltä koko ajan kehitysideoita, joita mahdollisuuksien mukaan pyritään toteuttamaan panos-tuotos -ajattelu muistaen.
”Kyllä edelleen eniten kehityshammasta kolottaa se lyhytaikapysäköinnin järjestäminen samoin kuin autolla, eli asiakas pysäköisi pyörällä sen ajan, kun tarvetta on, oli sitten kyse minuuteista tai muutamasta tunneista ja pysäköinti maksettaisiin jälkikäteen käytetyn ajan mukaan”, haaveilee Mika Mäntykoski. Hänen visionaan on lyhytaikaisen pyöräpysäköinnin toteuttaminen vain kulkuovien ja itse pyörien kulunvalvonnalla sen sijaan, että lyhytaikainen pysäköinti toteutettaisiin pyörätelinekohtaisella lukituksella, joka saattaisi merkitä huomattavia investointikustannuksia. ”Haaveilen pyöräporttiratkaisusta, jolloin kulunvalvonta saataisiin kohdistettua polkupyörään, ei sen käyttäjään”, päättää Mika Mäntykoski. 

Seipark Oy:n pyöräpysäköinnissä sekä varsinaisen pysäköintitilan ja varustekaappien lukituksen on toteuttanut Bitwards Oy, joka on teknologiayhtiö, joka tuottaa digitaalista kulunvalvonta-alustaa sekä virtuaalisia avaimia ja tunnisteita, joiden avulla asiakkaat voivat avata ovet omalla puhelimellaan. Yhtiö ei tuota omia lukkoja tai rautaa vaan useat lukko- ja laitevalmistajat eri maissa käyttävät Bitwardsin teknologiaa, jolloin heidän tuotteensa ovat yhteensopivia alustan kanssa. Näin alusta toimii globaalisti ja mukautuu eri markkinoiden tarpeisiin ja standardeihin.